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遼寧唐龍技術咨詢有限公司

 TANGLONG JISHUZIXUN 

详细内容

《沈陽長白島經濟區足球公園接線路工程項目》全本公示

时间:2016-03-22     【转载】

    

建設項目基本情況

項目名稱沈陽長白島經濟區足球公園接線路工程項目
建設單位沈陽長白島經濟區管理委員會
法人代表田家聯 系 人王旭
通訊地址沈陽市和平區長白北路51號2407室
聯系電話024-31913638傳 真——郵政編碼110166
建設地點沈陽市長白島經濟區后競賽村
立項審批部門沈陽市和平區發展和改革局批準文號沈和發改審字[2016]21號
建設性質新建√ 改擴建 技改行業類別
及代碼
E4813市政道路工程建筑
占地面積7040m2綠化面積72 m2
總投資
(萬元)
420其中:環保投資
(萬元)
8.5環保投資占總投資比例2%
評價經費
(萬元)
——預期投產日期2016年11月
工程內容及規模:
1 項目由來
為開展"哥德杯"世界青少年足球賽國際賽區的建設、促進"足球城市"的發展,我市特在長白島經濟區建設一座足球公園,將綠地與運動場所有機地融為一體。該項目的實施將掀起中國足球的新一輪熱潮,更使沈陽向"足球之都"邁出了實質性的步伐。同時,隨著城市經濟的發展、城市生活節奏的加快以及城市中的空氣污染和噪聲污染加重,更多的城鎮居民向往到大自然中放松身心、呼吸新鮮的空氣,這就對沈陽足球公園的建設提出了較高的要求,一個景區光擁有特色景觀還遠遠不夠,基礎設施也很重要,完善的基礎設施能給廣大市民帶來優質的服務和舒適的環境。
本項目屬于對足球公園的配套建設,本項目的建設將完善城市功能用地規劃,完善長白區域內城市建設,帶動此區土地升值,因此本項目的建設是必要的。
根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》和《建設項目環境保護管理條例》的有關規定,沈陽長白島經濟區管理委員會委托遼寧唐龍技術咨詢有限公司承擔此工程的環境影響評價工作(委托書見附件)。接受委托后,我公司工作人員進行現場勘察及工程分析,建設單位提供相關設計資料及數據,數據的真實有效性由建設單位負責。本項目為城市支路,依據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》(2015)中138項要求編制環境影響評價報告表。
2 項目概況
項目名稱:沈陽長白島經濟區足球公園接線路工程項目
建設性質:新建
建設地點:沈陽市長白島經濟區后競賽村。本項目地理位置見附圖1。
建設規模:本項目北起濱水路西延長線(滿新線),南至規劃領事館路,平面設計樁號K0+000~K0+320,全長320米,道路寬共22m,為3米(人行道)+16米(機非混行道)+3米(人行道)。此外新建排水工程,采用雨、污分流制,雨、污水管道均沿路布置。項目建設內容包括道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、綠化工程等。本項目平面圖見附圖5
投資金額:總投資420萬元,其中環保投資8.5萬元,占項目投資的2%。
工程內容:建設內容組成見表1,主要經濟技術指標見表2:
1              工程內容組成表
工程類別單項工程名稱工程內容主體工程路面工程道路全長320m,樁號K0+000-K0+320,瀝青混凝土路面,道路寬共22m,為3米(人行道)+16米(機非混行道)+3米(人行道)排水工程采用雨、污分流制:污水管線長198m,直徑DN500,管道埋深2-3米;雨水管線長301m,直徑DN800-DN1200,管道埋深3-4米輔助工程交通工程設交通標志和標線照明工程照明燈具采用截光型,燈具采用高壓鈉燈燈具并要求配置電子整流器。共設路燈20盞綠化工程行道樹栽植,設置樹池環保工程施工期水污染防治措施施工廢水建簡易沉淀池(5m3)1個,廢水處理后用于灑水降塵大氣污染防治措施作業場所四周設置隔離圍擋2.5m高;物料臨時堆放、散體材料運輸用苫布遮蓋;場地定期灑水防治揚塵污染,設洗車平臺噪聲污染防治措施施工期合理布局、采用低噪聲施工方法,施工材料運輸經過敏感點時減速慢行、禁止鳴笛,合理安排施工作業時間,夜間22時至次日6時之間嚴禁施工固體廢物污染防治措施本項目的挖方全部回填利用;工人生活垃圾實行統一袋裝化,委托當地環衛部門清運
2             主要經濟技術指標表
項目指標道路長度320m設計速度30km/h路面寬度22m人行道寬3m機非混行道寬度16m最大縱坡0.3%設計軸載BZZ-100KN使用年限15年雨水管道301m污水管道198m3 道路設計方案
(1)平面設計
本項目綜合考慮該區路網的用地規模,平面布置的要求,并根據道路性質和使用要求,合理利用地形,正確運用道路平面技術指標進行設計。
本項目北起濱水路西延長線(滿新線),南至規劃領事館路,平面設計樁號K0+000~K0+320,全長320米,道路寬共22m,為3米(人行道)+16米(機非混行道)+3米(人行道)。無較大圓曲線。
(2)縱斷面設計
本項目縱坡按最小0.3%控制,不設置豎曲線。
(3)橫斷面設計
3m(人行道)+16m(機非混行道)+3m(人行道)。

1222
圖1 橫斷面布置圖

(4)路面結構
本項目路面結構設計采用瀝青混凝土路面。瀝青混合料的壓實度以馬歇爾實驗密度為標準密度。壓實度應達到94%以上。
(5)人行道結構
6cm燒結磚+3cm水泥砂漿+20cm水泥穩定碎石+20cm級配碎石+碾壓路床
(6)交通工程設計
交通工程的設計是本著以人為本,按照"保障安全、功能完善、美觀實用"以及"經濟、牢固、防盜"的原則,其內容、顏色、規格、材質等方面嚴格按國家的相關標準和行業規范進行設計,設交通標志和標線。
(7)照明工程設計
道路照明采用常規照明方式。本道路為城市支路,照明燈具采用截光型,燈具采用高壓鈉燈燈具并要求配置電子整流器。每盞燈內需設空氣斷路器,漏電電流30mA;本項目路燈控制采用綜合控制器,要求能手動、自動控制各支路開關的開停。
(8)綠化工程
道路綠化主要為道路兩側行道樹,綠化主要以闊葉喬木為主,在靠近人行道一側,植物的選擇上要考慮無毒、無刺、無刺激性氣味的品種,本項目選擇國愧作為行道樹,國槐是良好的綠化樹種,常作庭蔭樹和行道樹,且具有一定的經濟價值和藥用價值。
4排水工程
本項目新建排水工程采用雨、污分流制,雨、污水管道均沿路布置。
(1)雨水管道設計
本工程雨水管線長301m,管道直徑DN800-DN1200,管道埋深3-4米,坡度0.1%-0.2%。
雨水量確定按計算公式: Q=ΨqF
沈陽目前使用的暴雨強度公式為:
q=1852(1+0.774LgP)/(t+8)0.724
暴雨重現期的確定,根據匯水地區性質、地形特點和氣象特點等因素確定,并從技術和經濟方面統一考慮。本項目根據沈陽渾南低區實際情況,設計按1年計算。在徑流系數的選取中,綠地徑流系數為0.15,混凝土和瀝青路面徑流系數為0.9,其它碎石路面為0.3~0.4,匯集地塊加權平均法計算得地面徑流系數為ψ=0.5。
(2)污水管道設計
本工程污水管線長198m,管道直徑DN500,管道埋深2-3米,坡度0.2%。
(3)管材選擇與連接
根據實際情況及經濟的角度出發,本項目水雨管道擬采用II級鋼筋混凝土排水管道,雨水管管道基礎150°砂基礎,采用橡膠圈柔性接口;污水管道采用HDPE管。污水主干管道基礎為180°砂基礎,采用熱熔接口。
(4)管道敷設
管道應敷設在地基承載力特征值fak≥130kPa的原狀土地基或經處理后回填密實的地基上。溝槽開挖后,如遇淤泥等軟土時,應采用換填等地基加固處理措施,即將管道及檢查井基礎底下1.0m范圍內的淤泥土清除,回填級配砂礫并夯實。處理后的地基承載力經檢測達到fak≥130kPa后方可進行管道及檢查井施工。
(5)附屬設施
在排水系統附屬設施中,包括檢查井、雨水口及雨水出水口。位于道路紅線內的雨水檢查井采用鋼筋砼檢查井,位于道路紅線外的雨水檢查井采用磚砌檢查井,位于機動車道上的鋼筋砼檢查井應增設鋼筋砼井口護板。
3              主要工程數量表
工程項目單位數量備注一、道路工程(一)機非混行道4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)m254896cm中粒式瀝青混凝土(AC-20F)m25489噴灑透油層(0.9升/平方米)m2548915cm水泥穩定碎石(5%)m2568115cm水泥穩定碎石(5%)m2568120cm級配碎石m25681碾壓路床m25681(二)人行道6cm燒結磚(10*20cm)m219973cm水泥砂漿m2199720cm水泥穩定碎石(5%)m2205820cm級配碎石m22058碾壓路床m22058盲道磚m259(三)邊石2518型花崗巖邊石(25×18×99cm)m5451515型花崗巖邊石 (10×10×49cm)m6521815型花崗巖邊石 (17×15×49cm)m139樹池花崗巖邊石(15×15×150cm)m366樹池花崗巖邊石(15×15×100cm)m244二、排水工程雨水m301污水m198四、照明工程路燈盞20五、交通設施標志線m640六、綠化工程行道樹棵325主要施工設備
4             主要施工機械一覽表
類 型名  稱土方機械裝載機1輛推土機1輛壓路機1輛挖掘機1輛平地機1輛運輸機械自卸汽車1輛載重汽車1輛砼運輸車1輛路面機壓路機1輛灑水車1輛--攤鋪機1輛6土石方平衡
根據初步設計方案,本項目在開發建設過程中,由于線路工程、排水工程等建設,共開挖土石方13000m3,共需填方14900m3,外購1900m3,外購土方來源為商業取土。平衡見表5:
5            工程土石方平衡估算表            單位:m3          
起迄樁號挖方填方外購土方廢方(m3)(m3)(m3)(m3)全線1300014900190007公用工程
(1)給水:施工期用水量為840 t,汽車外購水。
(2)排水:施工期廢水經沉淀池處理后用于場地降塵,不外排。營運期配套建有排水管網,采用雨、污分流制。
(3)供電:該項目施工期用電由市政供電管網供給。
(4)施工人員餐飲、住宿:本項目施工期現場不設食宿,就餐外購盒飯,如廁利用附近公廁。
8產業政策及規劃符合性分析
根據國家發展和改革委員會《產業結構調整指導目錄》(2011年本)2013修改版,本項目屬于鼓勵類中第二十二條:城市基礎設施中的第3項城市公共交通建設,也不屬于《限制用地項目目錄》(2012年本)和《禁止用地項目目錄》(2012年本)的用地項目,符合國家產業政策的要求。
根據長白島經濟區發展規劃,本項目占地為道路廣場用地,符合相關規劃,規劃圖詳見附圖3。
9項目選線合理性分析
本項目位于長白島經濟區,北起濱水路西延長線(滿新線),南至規劃領事館路,項目西側距離125m為競賽水源地18-1#、18-2#水源井。根據沈陽市水利局批準《關于印發全市封閉地下水取水工程任務分解表的通知》(沈水資源字[2012]1號)規定,競賽水源地關停備用。
競賽水源地位于北緯41.6837°~41.7405°,東經123.3364°~123.3676°,屬于孔隙水潛水型水源、介質類型以細砂為主,實際取水量7.7萬m3/d,供水方向為沈陽市區,屬于大型水源地,含水層滲透系數為8m/d。水力坡度為2‰。一、二級保護區的污染物遷移時間分別取100d和1000d計算,一、二級保護區的保護半徑分別為12m和120m。按照《飲用水水源保護區劃分技術規范》(HJ/T338-2007),該地區地質為細砂,飲用水源地一級保護區的保護區半徑不得小于30m,二級保護區的保護區半徑不得小于300m,因此該水源地劃分保護區如下:
競賽水源地一級保護區范圍為以水源地開采井為中心30m范圍內;
競賽水源地二級保護區范圍為以一級保護區外徑距離300m范圍內。
本項目在競賽水源地18-1#、18-2#水源井的二級保護區范圍內。本項目與競賽水源地位置關系及競賽水源地保護區分布示意圖見附圖3,保護區范圍圖見附圖2。根據《中華人民共和國水污染防治法》第五十九條規定:禁止在飲用水水源二級保護區內新建、改建、擴建排放污染物的建設項目。本項目為城市支路,道路本身不排放污染物,且本項目沿線布設雨、污分流管道,地面徑流可通過雨水管道收集處理,不會對水源保護區產生影響。另外,建設單位已向有關部門申請遷移水源井,遷移文件目前正在辦理中,為保護飲用水水源不受污染,建設單位承若在水源井遷移之前,污水管網不運行。
本項目屬于對足球公園的配套建設,項目建成后可提升足球公園的服務水平,改善周邊的交通和排水現狀,從環保角度考慮,選線合理。
10項目實施計劃
本項目計劃2016年4月開始施工,擬于2016年11月竣工通車。
與本項目有關的原有污染情況及主要環境問題:
本項目所在地現狀為空地,無原有污染問題。






















建設項目所在地自然環境社會環境簡況

自然環境簡況(地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等):
1 地理位置
本項目位于沈陽市長白島經濟區后競賽村。長白島位于沈陽市和平區南部,渾南新區的西部,地處渾河南岸,北與和平老區隔渾河相望,西至長大鐵路,東至金陽大街與渾南新區相鄰,南至80m寬渾南大道。項目地理位置見圖1。
2 地形地貌
沈陽市位于遼河平原中部,東部為遼東丘陵山地,北部為遼北丘陵,地勢向西、南逐漸開闊平展,由山前沖洪積過渡為大片沖積平原。地形由北東向南西,兩側向中部傾斜。根據《建筑抗震設計規范》(GB50011-2010)附錄A和《中國地震動參數區劃圖》(GB18306-2001)規定,沈陽市的抗震設防烈度為7度,設計基本地震加速度值為0.10g,反映譜特征周期為0.35s,設計地震分組為第一組。線路沿線及附近無活動斷裂通過,區域穩定性好。
3 氣候及氣象特征
沈陽地區氣候類型屬北溫帶亞洲季風氣候區北緣,受季風影響的溫濕和半溫濕大陸性氣候。其主要特點是季風氣候特征明顯,四季分明,降水集中,日照充足。
沈陽城區多年平均氣溫7.8℃。一~二月氣溫比較低,最低氣溫-30.5℃,一月份平均氣溫-12℃~-14.0℃。六~八月氣溫比較高,最高氣溫35.7℃,七月份平均氣溫22.5℃~25.0℃。
風向及風速:冬季多西北風和北風,春秋兩季風大,但風向不定,夏季多西南風和南風。最大風速12~15m/s左右,多集中在四、五月份。
濕度:多年月平均絕對濕度為9.1毫巴。六~八月濕度大,月平均21.37毫巴。一、二、十二月份濕度小,月平均1.92毫巴。
地面凍結深度:十一月初開始結凍,次年四月初解凍,一般凍結深度為1~1.5m。
降雨量:沈陽市區多年平均降水量687.8mm。降水多集中在六、七、八、九等四個月,平均降水量505.0mm,為全年降水量的73.4%。一、二、十二月降水最少,為21.3mm,僅為全年降水量的3.1%。歷年降水量最大的年份是1953年,降水量高達975.8mm,最小一年是1989年,降雨量僅為404.1mm。
蒸發量:多年平均水面蒸發量為784.8mm。四~十月份蒸發量為665.8mm,是全年蒸發量的84.8%,其中四~七月份蒸發量最大,為445.3mm。一、二、十二月份蒸發量最小,為48.1mm,僅占全年蒸發量的6.1%。
4 水文
項目所在地區地表水體為渾河,渾河起源于撫順市清原縣滾馬嶺,流經撫順、沈陽、遼陽和鞍山4市,匯入遼河經營口入海。河道總長度415km,流域面積11481km2。
地下水的形成條件由東部的入滲逕流循環,向西逐漸轉化為多項補給逕流排泄區。區域內的地下水開發程度很高,開采己引起地下水補給條件的很大變化,總的影響方向是擴大了補給項,奪取了消耗項,增加了地下水的開采儲量。詳勘區上游含水層顆粒粗,平均滲透系數可達68m/d,水力梯度0.69‰,地下水運流通暢,交替積極;下游含水層顆粒變細,平均滲透系數15m/d,水力梯度0.53‰,地下水逕流較上游變得滯緩。














社會環境簡況(社會經濟結構、教育、文化、文物保護等):
1 行政區劃及人口
長白島經濟區位于沈陽市城區南部,地處渾河南岸,北與和平老區隔渾河相望,由長白島地區和滿融地區合并組成,下轄長白、沈水灣、渾河站西三個街道,16個村,14個社區,戶籍人口約6.5萬人,常駐人口約12.9萬人,流動人口約5萬人。2014年,三好街行政區域劃歸和平區,經濟區同時負責三好街高科技園區的管理工作。
2 經濟發展狀況
開發建設總投入近14億元,對道路、水系、電力管網、綠化等進行了全面改造。勝利大街、渾南大道、濱堤路、南陽湖大橋等主干路網建成通車,云龍湖橋、迎春街、渾河左堤正在施工,累計完成道路建設總長度55公里,總面積近157萬m2;熱源廠、自來水廠、變電所、雨水泵站、污水泵站等基礎設施及配套工程完成建設投入使用;改造完成長白島內河水系工程約97萬m2,水域面積55萬m2,建成10座內河跨河橋梁;長白島森林公園、濱堤路等綠地面積達到約280公頃;投入22億元啟動了農民安置用房建設,規劃建筑面積達98萬m2。
3 交通運輸
長白島位于沈陽市和平區南部,渾南新區的西部,地處渾河南岸,北與和平老區隔渾河相望,西至長大鐵路,東至金陽大街與渾南新區相鄰,南至80m寬渾南大道。勝利南街與南京南街貫穿南北,南距高速公路出口2.5公里,北距沈陽商業中心太原街4公里,南距沈陽國際展覽中心11公里,距桃仙國際空港10公里。
4 人文景觀
本項目所在地周圍無名勝古跡。





環境質量狀況

建設項目所在地區域環境質量現狀及主要環境問題(環境空氣、地表水、地下水、聲環境、生態環境等)
本項目位于沈陽市長白島經濟區,項目所在地區域環境質量現狀如下:
1大氣環境質量狀況
引用遼寧中天理化分析檢測有限公司于2016年2月10-11日、14-18日共7天對砂山街—大堤路互通工程項目進行的大氣監測數據,監測點位距本項目1.3km,詳見附圖1。監測結果見表6。
6          環境空氣質量監測結果表(小時均值濃度)
       項目        污 染 物SO2NO2TSPPM101小時均值24小時均值1小時均值24小時均值24小時均值1#濃度范圍mg/m30.02~0.1360.039~0.050.026~0.0570.041~0.0530.241~0.3470.120~0.176標準mg/m30.50.150.20.080.30.15最大占標率0.270.330.280.661.161.17超標率 %000028.628.6最大超標倍數00000.160.17區域環境空氣質量SO2、NO2各項指標符合(GB3095-2012)二級標準要求,TSP、PM10各項指標均超過(GB3095-2012)二級標準要求,部分監測數據超標可能是因為監測時間在供暖季節、同時處于春節期間,燃煤供暖及燃放煙花爆竹均對環境質量產生一定影響,環境空氣質量較差。
2地表水環境質量狀況
項目所在地地表水屬渾河水系。2013年沈陽市環境保護局和平分局環境監測站的區域環境監測數據見下表。




7           地表水環境質量監測結果      單位:mg/LpH除外)       
河流名稱斷面名稱監測日期所屬區縣pH化學需氧量生化需氧量氨氮石油類渾河干流砂山4月和平區7.91851.160.055月8.271851.110.046月8.41950.570.057月7.55720.860.058月8.431850.380.059月7.931451.210.0410月7.661651.070.0411月8.241341.210.0512月8.41041.220.04Ⅳ類標準6~93061.50.5從評價結果可以看出,項目所在區域渾河干流各監測項目平均值均符合地表水Ⅳ類標準,達到功能區類別要求。
3聲環境質量現狀
遼寧中天理化分析檢測有限公司于2016年3月12日-13日對現場進行實測,監測時段晝間10:00,夜間22:00,本項目設置2個噪聲監測點,分別在項目所在地和后競賽村處監測,監測點位見附圖1,監測結果見下表。
8          項目所在地區聲環境質量現狀       單位:dBA
序號檢測地點檢測結果 Leq dB(A)2016-03-122016-03-13晝間夜間晝間夜間1項目所在地44.943.045.942.72后競賽村45.543.844.143.6(GB3096-2008)1類標準晝55、夜45由上表可以看出,項目所在區域聲環境滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)1類標準,項目所在地聲環境質量較好。





主要環境保護目標(列出名單及保護級別):
項目所在地區內沒有文物保護單位、無珍貴動物、古跡等保護目標,聲環境、環境空氣保護目標為項目附近居民區,地表水環境保護目標為渾河,地下水環境保護目標為水源井,具體目標見下表。
9                環境保護目標
環境要素保護目標方位距本項目紅線距離(m)保護目標要求備注環境空氣、聲環境后競賽村E33《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準;《聲環境質量標準》(GB3096-2008)1類標準整體搬遷中,影響戶數約7戶地表水環境渾河N240《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)Ⅳ類標準景觀娛樂用水地下水環境競賽水源地18-1#、18-2#W125《地下水質量標準》(GB/T14848-93)Ⅲ類標準正在與水務集團協商將水源井遷移
























評價適用標準






1環境空氣
環境空氣質量執行《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準,標準值見下表。
10          環境空氣質量標準二級          單位:mg/m3
污染因子1小時平均標準值24小時平均標準值SO20.500.15NO20.200.08TSP——0.30PM10——0.152環境噪聲
本項目位于沈陽市長白島經濟區后競賽村,項目所在區域位于1類功能區,執行《聲環境質量標準》(GB 3096-2008)1類標準,標準值見下表。
11            聲環境質量標準           單位:dB(A)
國家標準晝間夜間1類55453地表水
渾河在本項目所在區域水環境質量標準執行《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中Ⅳ類水質標準,詳見表12。
12           地表水環境質量標準          單位:mg/L
污染物名稱pHCODCrBOD5氨氮石油類Ⅳ類6~93061.50.5













































總量控制指標
1廢氣
廢氣排放執行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)新污染源中的無組織排放監控濃度限值。
13            大氣污染物排放限值         單位:mg/m3
序號污染物無組織排放監控濃度限值監控點濃度1NOx周界外濃度最高點0.122顆粒物1.02噪聲
項目施工期間場地產生的噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)。
14        《建筑施工場界環境噪聲排放標準》       單位:dB(A)
晝間夜間70553固廢
施工期排放的主要固體廢物為生活垃圾,固廢排放及管理執行中華人民共和國建設部令第157號《城市生活垃圾管理規定》。



無。







建設項目工程分析

工藝流程簡述(圖示):



圖2  道路主要工序及污染流程圖營運期施工測量場地清理路基開挖、填筑、壓實路面工程施工沿線交通設施工程驗收噪聲揚塵固廢廢水施工期車輛通行噪聲廢氣






























排水工程施工工藝:
利用施工機械及人工在設施帶開挖溝槽,將擬鋪設的新管線埋入,并對管線連接處進行熱熔,之后進行密閉實驗,若能夠滿足要求,對開挖線路進行旱沙回填,最后做路面工程。


施工準備地面開挖管溝處理管道安裝挖土回填地表處理管道調試噪聲揚塵固廢廢水施工期






















圖3  排水工程施工工序及污染流程圖                      





主要污染工序:
一 施工期
本項目預計開工時間為2016年4月,完成時間為2016年11月,施工7個月,天數210天,施工人數15人。施工人員不現場食宿,就餐外購盒飯,如廁利用附近公廁。
1大氣污染
施工期空氣污染物主要有揚塵、機動車尾氣以及瀝青煙氣。
(1)揚塵
施工期場地內土石方和結構施工階段,地表的挖掘與重整、土方和建材物料的堆放及運輸,干燥有風天氣運輸車輛在施工場地內的道路和裸露施工面行使等都會產生揚塵,主要影響范圍為施工區附近的環境空氣。
(2)機動車尾氣
施工機械作業時排出含THC、CO、NOx等污染物的廢氣,主要影響范圍為施工機械附近的環境空氣。
(3)瀝青煙氣
擬建項目瀝青砼直接購買商品瀝青混凝土,施工階段在瀝青路面鋪設過程中會產生的少量瀝青煙氣,經過擴散后,對操作人員和周圍居民的身體健康影響不大。
2水污染
施工期廢水主要是暴雨天氣產生的夾帶大量泥沙的地表徑流、施工廢水。若施工期廢水末經處理直接排放,會對受納水體產生影響。
暴雨地表徑流沖刷浮土、建筑砂石、垃圾、棄土等,會夾帶大量泥沙等各種污染物,隨雨水沖刷排入與項目相鄰的渾河,可能引起水體污染。
施工廢水主要源于施工機械、車輛、石料清洗產生的廢水,污染物主要為SS。類比同類工程,預計本項目機械車輛清洗用水量為4m3/d,施工期210天,施工用水量為840t。類比城市道路類建設項目,廢水中污染物濃度為SS:1000mg/l,產生污染物總量為SS:0.84t。建設單位應在施工現場修建簡易沉淀池,施工廢水經沉淀池處理后用于場地降塵,不外排。

3噪聲污染
施工期噪聲主要來源于施工機械和運輸車輛輻射的噪聲,據實際調查和類比分析,對環境影響較大的是堆土機、裝載機、壓路機、挖掘機和攤鋪機等施工機械,施工機械聲壓級值在84~90dB(A)之間。
15           主要施工機械和車輛的噪聲級
機械設備測距(m)聲級(dB)備注裝載機590輪式推鋪機587推土機586壓路機586振動式挖掘機584液壓式平地機5904固廢污染
項目建設過程中產生的固廢主要為施工人員產生的生活垃圾及施工過程產生的建筑垃圾。
本項目施工期共為210天,施工人數按高峰期15人計,按每人每天產生生活垃圾0.5kg,則產生的生活垃圾約1.58t。
本項目開挖的土石方全部回填,無棄方,表土用于道路綠化用土。項目產生的建筑垃圾主要為道路施工的剩余材料,剩余材料用于其他地區修建道路或建筑使用。
二 營運期
1水污染
營運期水污染物主要是路面徑流污染物,主要為懸浮物、油和有機物,污染物濃度受限于多種因素,如車流量、車輛類型、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等,因此具有一定程度的不確定性。長安大學曾用人工降雨的方法在西安三原公路上形成橋面徑流,降雨歷時1小時,降雨強度為81.6mm,在1小時內按不同時間采集水樣。降雨初期到形成橋面徑流的20分鐘內,雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比較高,20分鐘后,其濃度隨降雨歷時的延長下降較快,雨水中生化需氧量隨降雨歷時的延長下降速度稍慢,pH值相對較穩定,降雨歷時40分鐘后,橋面基本被沖洗干凈。

16           橋面徑流中污染物濃度測定值
項目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘平均值pH7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS(mg/L)231.42~158.22158.22~90.3690.36~18.71100BOD5(mg/L)7.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08石油類(mg/L)22.30~19.7419.74~3.123.12~0.2111.252大氣污染
本項目大氣污染主要為道路揚塵和汽車尾氣排放,道路揚塵與路面清潔度有關,定期使用道路清掃車對其清掃,產生的揚塵量大大降低,對周圍環境影響很小。
根據《公路建設項目環境影響評價規范(試行)》(JTJ005-96)附錄D推薦的單車排放因子及下列公式,計算本工程營運期汽車尾氣源強產生情況。
行駛車輛氣態污染物源強計算公式:

式中:
Qi—i類氣態污染物排放源強,mg/(s•m);
i—表示汽車分類,分為大型車、中型車、小型車;
Ai—i型車預測年小時交通量,輛/小時;
Eij—汽車專用公路運行工況下,i型車j類氣態污染物在預測年的單車排放因子,g/(輛•km)。
車流量根據建設單位提供的項目建議書中的設計資料:
17              各車型的車流量              /h
路段名稱車型2016年2022年2030年晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間夜間高峰本項目路段小型車5313806316957820117中型車226332774133850
18           單車排放因子Ei推薦值            g/km·
設計車速(30km/h)NOXCO小型車1.7731.34中型車5.4030.18注:取JTJ005-96附錄D中最低設計時速50km/h對應的排放因子

污染物排放量計算結果:
19        行駛車輛氣態污染物排放量預測結果一覽表      mg/(m·s)
路段名稱污染因子201620222030晝間高峰晝間高峰晝間高峰本項目道路NOX0.05910.08880.07150.10820.08790.1325CO0.64580.97310.77481.17070.95571.43773噪聲污染
本項目車流量來源于建設單位提供的項目建議書設計資料。各車型的車型比見下表:
20                預測車型比
車型大型車中型車小型車合計比例0%30%70%100.00%根據《公路建設項目環境影響評價規范》(JTJ005-96)附錄E1.1.1中各類型車的平均輻射級Lw, i 計算公式,按下式計算:
小型車:
中型車:
式中:右下角注S、M—分別表示小、中型車;
   Vi—該車型車輛的設計行駛速度,30km/h。
21            各型車的輻射聲級            單位:dBA
路段名稱車型輻射聲級沈陽長白島經濟區足球公園接線路工程小型車66.2中型車72.2








項目主要污染物產生及預計排放情況

內容
類型
排放源
(編號)
污染物
名稱
處理前產生濃度及產生量(單位)排放濃度及排放量
(單位)




施工期施工場地、運輸路線揚塵少量少量
運營期過往車輛NOX少量少量
CO少量少量
THC少量少量
揚塵少量少量



施工期施工廢水840tSS0.84t0t
運營期路面初期雨水(平均值)pH7.47.4
SS100 mg/L100 mg/L
BOD55.08 mg/L5.08 mg/L
石油類11.25 mg/L11.25 mg/L
固體
廢物
施工期施工人員生活垃圾1.58t1.58t

施工期:施工期噪聲主要來源于施工機械如堆土機、裝載機、壓路機、挖掘機、攤鋪機、土石方運輸車輛等,其源強在84-90dB(A)之間。
運營期:營運期的噪聲主要來源于機動車發動機、輪胎與路面摩擦及機動車鳴笛等,其中鳴笛噪聲源強在100dB(A)以上,屬于高分貝瞬時噪聲,可以通過設置區域禁鳴來限制;發動機噪聲、輪胎磨擦噪聲受車速等因素的限制,在設計車速30km/h的情況下,各車型平均輻射聲級約66~73dB。


環境影響分析

施工期環境影響分析及防治措施
本項目將于2016年11月竣工,投入使用,施工期環境影響進分析主要包括以下幾點:
1大氣環境影響分析及防治措施
施工期空氣污染物主要有揚塵、機動車尾氣以及瀝青煙氣。
(1)揚塵
施工期場地內土石方和結構施工階段,地表的挖掘與重整、土方和建材物料的堆放及運輸,干燥有風天氣運輸車輛在施工場地內的道路和裸露施工面行使等都會產生揚塵,主要影響范圍為施工區附近的環境空氣。為降低揚塵產生量,保護大氣環境和施工人員,根據《遼寧省揚塵污染防治管理辦法》(2013)(遼寧省人民政府第283號),施工單位應采取如下措施防塵:
① 施工現場周邊應設置符合要求的圍檔,圍檔高度最少不能低于2.5 m,減少對周圍居民的影響,且圍檔要堅固、穩定、整潔、規范、美觀。
② 遇到干燥、易起塵的土方工程作業時,應輔以灑水壓塵,盡量縮短起塵操作時間。四級或四級以上大風天氣,應停止土方作業,同時作業處覆以防塵網。應多增加灑水次數,抑制施工揚塵,減少對周圍環境敏感目標的影響。
③ 運輸車輛盡可能采用密閉車斗,并保證物料不遺撒外漏。若無密閉車斗,物料、垃圾、渣土的裝載高度不得超過車輛槽幫上沿,車斗應用苫布遮蓋嚴實,保證物料、渣土、垃圾不露出。車輛應按照批準的路線和時間進行運輸。
④ 設置洗車平臺,完善排水設施,防止泥土粘帶。車輛駛離工地前,應在洗車平臺清洗輪胎及車身,不得帶泥上路。施工現場車輛自動反倒時必須緩慢進行,禁止猛加油門而造成排氣管沖灰產生揚塵。
此外,針對堆場揚塵采取如下措施:堆場物料的種類、性質與風速對起塵量有很大關系,比重小的物料易受擾動而起塵,物料中小顆粒比例大時,起塵量相應也大;風速大時,起塵量亦大。對粉料堆場灑水,可有效地抑制揚塵量,使揚塵量減少70%左右。施工過程中使用的細砂采用隨運隨用的方式,施工現場堆存量小,且由于堆放時間短,砂子含水率較大,揚塵產生量小。堆場采取覆蓋、灑水降塵、在堆場周圍設置不低于2.5m的圍擋后對兩側居民產生的影響很小。
在采取上述措施,施工期的揚塵對環境空氣的影響可降至最低,對周圍環境的影響控制在可接受的范圍內,且道路施工屬于短期行為,施工結束后影響即消失。
(2)機動車尾氣
施工機械作業時排出含THC、CO、NOx等污染物的廢氣,主要影響范圍為施工機械附近的環境空氣。
對于施工現場運輸車輛,要求參與施工的各種車輛和作業機械,應該具有尾氣年檢合格證;運輸車輛使用清潔燃料,以盡量減少汽車尾氣的外排;在使用期間要保證其正常運行,經常檢修保養,防止非正常運行造成尾氣超標排放;做好施工現場的交通組織,避免因施工造成的交通阻塞,減少運輸車輛怠速產生的廢氣排放。
(3)瀝青煙氣
擬建項目瀝青砼直接購買商品瀝青混凝土,施工階段在瀝青路面鋪設過程中會產生的少量瀝青煙氣,經過擴散后,對操作人員和周圍居民的身體健康影響不大。
擬建項目瀝青砼由瀝青砼拌合站生產,攤鋪時直接購買商品瀝青混凝土,施工過程不涉及瀝青熬煉、攪拌過程。隨著施工竣工,施工瀝青煙氣影響將消失,施工瀝青煙氣對環境的不利影響是暫時的,短期的。
2水環境影響分析及防治措施
(1)地表水
由工程分析可知,施工廢水主要源于施工機械車輛、石料清洗產生的廢水,污染物為SS。預計本項目機械車輛清洗廢水產生量為840t,產生污染物總量為SS:0.84t。建設單位在施工現場修建簡易沉淀池,施工廢水經沉淀池處理后用于場地降塵,不外排,嚴禁排入渾河,對環境影響較小。
(2)地下水
施工期產生的廢水可能通過防滲不好的沉淀池滲入地下,或未經過處理后用于場地降塵可能污染地下水。
因此本評價要求加強沉淀池的防滲管理,嚴禁在土壤表層露天堆放各種廢渣,產生的廢水必須經過沉淀池處理后再用于場地降塵,通過采取一定措施,對地下水環境影響較小。


3聲環境影響分析及防治措施
施工期噪聲主要來源于施工機械和運輸車輛輻射的噪聲,據實際調查和類比分析,對環境影響較大的是堆土機、裝載機、壓路機、挖掘機和攤鋪機等施工機械。本項目各施工階段的設備作業時需要一定的作業空間,施工機械操作運轉時有一定的工作間距,因此噪聲源強為點聲源,噪聲衰減公式如下:
L2=L1-20lg(r2/r1)   (r2>r1
式中:L1、L2分別為距聲源r1r2處的等效A聲級[dB(A)];
   r1、r2為接受距點聲源的距離(m)。
聲壓級按下列公式進行疊加:

式中:L總—總的A聲級,dB(A);
Li—第i 個聲源到預測點處的聲壓級;dB(A);
n—聲源個數; 
a.施工期單臺機械設備噪聲預測值
22          施工機械不同距離處的噪聲影響預測結果表
施工機械不同距離噪聲預測值dB(A)標準值達標距離(m)5m10m20m40m60m80m100m150m晝夜晝夜裝載機9084.078.072.068.466.064.060.5705551281攤鋪機8781.075.069.065.463.061.057.5705535199推土機8680.074.068.064.462.060.056.5705530177壓路機8681.075.069.065.463.061.057.5705531177挖掘機8478.072.066.062.460.058.054.5705525140平地機9084.078.072.068.566.064.560.5705551281由計算可知,施工機械噪聲在無遮擋情況下,對環境的影響范圍為白天51m,夜間281m。在此距離之外可滿足《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)的要求。

b.施工期多臺機械設備同時運轉噪聲預測值
根據上述預測公式,不計空氣等影響,噪聲預測結果如表所示:
23          多臺機械設備同時運轉的噪聲預測值       單位:dB(A)
距離(m)51020306080100150200300噪聲預測值92.682.676.673.16764.662.659.156.653(GB12523-2011)晝70、夜55由上表可以看出:多臺設備同時運行時,項目在未采取降噪措施情況下,施工階段晝間60m左右處即可達到噪聲限值要求,夜間200 m以外才能達到噪聲限值要求。
本項目東側為后競賽村,項目沿線居民已基本搬遷,村內還有少數零散住戶,施工噪聲將對他們的正常生活、學習和工作造成一定影響,需采取必要的隔聲降噪措施,減輕施工機械噪聲對周圍聲環境的影響。建議施工單位采取以下措施:
1)合理安排施工作業時間,夜間22時至次日6時之間嚴禁施工。
2)要選用較先進、噪聲較小的施工設備,縮短一次開機時間、避免集中作業等,以減少噪聲污染。
3)建議在施工場地四周建立臨時性聲屏障,以減少對項目附近居民的影響。
4)車輛進出工地時減速慢行,禁止鳴笛,以免影響沿途居民的正常生活。
道路施工噪聲是社會發展過程中的短期污染行為,隨著工程竣工,施工噪聲的影響也會隨之消失,一般的居民能夠理解和接受。
4固體廢物影響分析及防治措施
項目建設過程中產生的固廢主要為施工人員產生的生活垃圾及施工過程產生的建筑垃圾。
本項目施工期產生的生活垃圾約1.58t。生活垃圾的污染物含量較高,如不對其采取有效的處理措施,任其在施工現場隨意堆放,則可能造成廢物的腐爛,滋生蚊、蠅、鼠、蟲等,散發臭氣,影響景觀和局域大氣環境。本次評價要求建設單位在施工期間,對生活垃圾進行定點收集,實行統一袋裝化管理,做到日產日清,對環境影響很小。
本項目開挖的土石方全部回填,無棄方,表土用于道路綠化用土。項目產生的建筑垃圾主要為道路施工的剩余材料,剩余材料用于其他地區修建道路或建筑使用。
綜上所述,施工期在對施工過程中產生的污染物進行了有效治理后,各種污染物達標排放,對項目區的環境的影響很小,隨著施工期結束,其環境影響也隨之消除。
營運期環境影響分析及防治措施
1 大氣環境影響分析及防治措施
本項目大氣污染主要為道路揚塵和汽車尾氣排放。
道路揚塵與路面清潔度有關,定期使用道路清掃車對其清掃,產生的揚塵量大大降低,對周圍環境影響很小。車輛排氣中主要污染物是一氧化碳、二氧化氮、煙塵、碳氫化合物等。其污染源類型屬分散、流動的線源,排放源高度低,污染物擴散范圍小。因晝夜車流量的變化,一般白天的污染重于夜間,下風向一側污染重于上風向一側,靜風天氣重于有風天氣。行駛車輛氣態污染物排放量見下表。
24         行駛車輛氣態污染物排放量預測結果一覽表
年份NO2CO源強mg/(m·s)排放量t/a源強mg/(m·s)排放量t/(a)20160.05910.5960.64586.51720220.07150.7220.77487.81920300.08790.8870.95579.644本項目道路較短,車流量相對較小,所有行駛車輛通過定期進行尾氣檢驗合格后上路,本項目尾氣排放不足以導致當地的環境空氣質量數值上的變化,且空氣存在流動性,產生尾氣經自由擴散和綠化帶凈化,對環境空氣的影響很小。
2 水環境影響分析及防治措施
路面徑流污染物主要是懸浮物、油和有機物,污染物濃度受限于多種因素,如車流量、車輛類型、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等,因此具有一定程度的不確定性。長安大學曾用人工降雨的方法在西安三原公路上形成橋面徑流,降雨歷時1小時,降雨強度為81.6mm,在1小時內按不同時間采集水樣。降雨初期到形成橋面徑流的20分鐘內,雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比較高,20分鐘后,其濃度隨降雨歷時的延長下降較快,雨水中生化需氧量隨降雨歷時的延長下降速度稍慢,pH值相對較穩定,降雨歷時40分鐘后,橋面基本被沖洗干凈。具體見工程分析。
由于擬建項目線路較短,路面寬度有限,因此路面徑流占整個區域的地面徑流量的比例是很小的,而且分散在整個沿線,不會形成集中的徑流,且本項目沿線布設雨、污分流管道,地面徑流可通過雨水管道收集處理,不會對水源保護區產生影響。
3聲環境影響分析
(1)預測模式
預測模式采用《環境影響評價技術導則—聲環境》(HJ2.4-2009)中的交通噪聲預測模式。采用杭州三捷breeze團隊按照環保部發布的噪聲導則(HJ2.4-2009)中相關模式編制的breeze noise軟件進行預測。
評價模式如下:

式中:
----第i類車的小時等效聲級,dB(A);
----第i類車速度為 ,km/h;水平距離為7.5m處的能量平均A聲級,dB(A);
Ni----晝間、夜間通過某個預測點的第i 類車平均小時車流量;輛/h;
r ----從車道中心線到預測點的距離,m;本公式使用于r>7.5m預測點的噪聲預測。
vi----第i類車的平均車速,km/h;
T---計算等效聲級的時間,1h;
1、 2----預測點到有線長路段兩端的張角,弧度;
△L----由其他因素引起的修正量,dB(A),可按下式計算:
△L=△L1―△L2+△L3
△L1=△L坡度+△L路面
△L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc
式中:
△L1----線路因素引起的修正量,dB(A);
△L坡度----道路縱坡修正量,dB(A);
△L路面----道路路面材料引起的修正量,dB(A);
△L2----聲波傳播途徑中引起的衰減量,dB(A);
△L3----由反射等引起的修正量,dB(A)。
總車流量等效聲級為:

25           道路路面引起的等效聲級修正值       單位:dBA
路面△L路面瀝青混凝土路面0水泥混凝土路面1~2本項目路面采用瀝青混凝土路面,所以修正值取0。
公路縱坡度修正值如下:
大型車:Δ = 98×β 縱坡L ,dB;
中型車:Δ = 73×β 縱坡L ,dB;
小型車:Δ = 50×β 縱坡L ,dB;
式中:β—道路縱坡坡度,%。
聲波傳播途徑引起的衰減量△L2中的Aatm、Agr、Abar、Amisc衰減項計算見《環境影響評價技術導則—聲環境》(HJ2.4-2009)中附錄A中A.2.2.2和相關模式計算。
(2)本項目水平方向的預測結果與評價
根據《環境影響評價技術導則聲環境》(HJ2.4-2009)中第9條聲環境影響評價中9.2.1評價方法規定:進行項目噪聲評價時,新建建設項目以工程噪聲貢獻值作為評價量。在預測中僅考慮距離引起的噪聲衰減量,本項目營運期交通噪聲環境影響預測結果見下表。






26        擬建道路中心線兩側不同距離噪聲貢獻值      單位:dBA
距離\預測時段近期(2016)中期 (2022)遠期(2030)晝夜晝夜晝夜1055.349.556.250.357.151.02052.146.353.047.153.847.83050.144.350.945.051.845.84048.642.849.443.550.344.25047.341.548.242.349.143.06046.340.547.141.248.042.07045.439.646.240.347.141.18044.638.845.439.546.340.310043.237.444.038.144.938.912042.036.242.836.943.737.716040.034.240. 935.041.835.720038.432.639.333.440.234.127          擬建道路交通噪聲距中心線水平達標距離
時段近期(2016年)中期(2022年)遠期(2030年)晝間12m14m16m夜間27m30m36m標準《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準本項目建成后,近期、中期、遠期晝間滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準的達標距離分別為距項目中心線12m、14m、16m處,夜間滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準的達標距離分別為27m、31m、36m處。
















營運近期晝間等聲級線圖            營運近期夜間等聲級線圖                   










營運中期晝間等聲級線圖            營運中期夜間等聲級線圖              








營運遠期晝間等聲級線圖            營運遠期夜間等聲級線圖
圖4 預測結果等聲級線圖
5 環保投資
本項目總投資420萬元,其中環保投資8.5萬元,占總投資的2%,具體環保投資概算見表28。
28              環保投資概算
序號治理項目內容投資(萬元)1廢水施工廢水施工廢水經簡易沉淀池(5m3)一座,處理后用于場地降塵1.02廢氣施工揚塵場界四周設置圍擋,高度不小于2.5m,租用灑水車1輛,場地定期灑水降塵,設洗車平臺,建筑材料苫布覆蓋4.03固廢生活垃圾垃圾箱,統一收集,環衛部門統一處理0.54噪聲施工期合理布局、低噪聲設備、臨時聲屏障1.55運營期行道樹栽植1.55合計8.5











建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果

    內容
類型
排放源
(編號)
污染物名稱防治措施預期治理效果




施工期施工場地揚塵設置2.5m高圍擋、洗車平臺,灑水降塵達標排放
運營期尾氣CO
THC
NOx
行駛車輛需定期進行尾氣檢驗,合格后允許上路,產生尾氣無組織排放達標排放



施工期施工廢水SS設置簡易沉淀一個5m3,經沉淀池處理后用于場地降塵零排放
固體
廢物
施工人員生活垃圾固體廢物日產日清,由環衛部門定期清運無害化處理

施工期施工期噪聲主要來源于施工機械堆土機、裝載機、壓路機、挖掘機和攤鋪機等,其源強在84~90dB(A)之間,且為短暫性影響,通過設置廠界圍擋、臨時聲屏障、禁止夜間施工等措施保證噪聲排放達標。


無。
生態保護措施及預期效果












結論與建議

1 建設項目概況
本項目位于沈陽市長白島經濟區后競賽村,項目北起濱水路西延長線(滿新線),南至規劃領事館路,平面設計樁號K0+000~K0+320,全長320米,道路寬共22m,為3米(人行道)+16米(機非混行道)+3米(人行道)。此外新建排水工程,采用雨、污分流制,雨、污水管道均沿路布置?偼顿Y420萬元。
2 環境質量現狀
(1)根據監測數據,區域環境空氣質量SO2、NO2各項指標符合(GB3095-2012)二級標準要求,TSP、PM10各項指標均超過(GB3095-2012)二級標準要求,環境空氣質量較差。
(2)項目所在區域渾河干流砂山斷面各監測項目pH、COD、BOD、氨氮、石油類月平均值均符合地表水Ⅳ類標準,達到功能區類別要求。
(3)項目所在區域聲環境滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)1類標準,項目所在地聲環境質量較好
3 環境影響預測及措施
(1)廢水
廢水主要為施工廢水,經沉淀池(5m3)處理后用于場地降塵,不外排。對地表水環境造成的影響很小。
(2)廢氣
項目施工期的污染物主為揚塵和汽車尾氣,揚塵通過定期灑水降塵、設洗車平臺、施工場界設置圍擋、散體材料苫布覆蓋等措施后,對環境影響較小,汽車尾氣產生量很少,對環境影響很;運營期的污染物主為路面揚塵和汽車尾氣,路面揚塵通過定期灑水降塵、汽車尾氣通過綠化吸收與自然擴散,對環境影響很小。
(3)固體廢棄物
施工期生活垃圾產生量1.58t/a,經收集后送市政環衛部門統一處理,做到日產日清,無固體廢物堆棄,對環境影響較小。
本項目開挖的土石方全部回填,無棄方,表土用于道路綠化用土。項目產生的建筑垃圾主要為道路施工的剩余材料,剩余材料用于其他地區修建道路或建筑使用。
(4)噪聲
施工期的噪聲主要施工機械及運輸噪聲,合理安排施工時間,禁止夜間施工(22:00-6:00),運輸車輛經過敏感點時減速慢行且禁止鳴笛等措施,降低施工噪聲對環境的影響,道路施工噪聲是社會發展過程中的短期污染行為,隨著工程竣工,施工噪聲的影響也會隨之消失,一般的居民能夠理解和接受;運營期的噪聲主要為交通噪聲,本項目為城市支路,設計車速較小,聲環境影響較小。
4 環保投資
本項目環保投資預計約8.5萬元,占工程總投資的2%。
5 產業政策符合性
根據國家發展和改革委員會《產業結構調整指導目錄》(2011年本)2013修改版,本項目屬于鼓勵類中第二十二條:城市基礎設施中的第3項城市公共交通建設,也不在發布的目錄限制用地項目和禁止用地項目之內,符合國家產業政策的要求。
6 項目選址合理性
本項目位于長白島經濟區,北起濱水路西延長線(滿新線),南至規劃領事館路,項目西側距離125m為競賽水源地18-1#、18-2#水源井,本項目在競賽水源地18-1#、18-2#水源井的二級保護區范圍內。根據沈陽市水利局批準《關于印發全市封閉地下水取水工程任務分解表的通知》(沈水資源字[2012]1號)規定,競賽水源地已關停備用。
本項目為城市支路,道路本身不排放污染物,且本項目沿線布設雨、污分流管道,地面徑流可通過雨水管道收集處理,不會對水源保護區產生影響。另外,建設單位已向有關部門申請遷移,遷移文件目前正在辦理中。為保護飲用水水源不受污染,建設單位承若在水源井遷移之前,污水管網不運行。本項目屬于對足球公園的配套建設,項目建成后可提升足球公園的服務水平,改善周邊的交通和排水現狀,從環保角度考慮,選線合理。
總結論
綜上所述,沈陽長白島經濟區足球公園接線路工程在認真貫徹執行國家的環保法律、法規,認真落實環境影響評價報告表提出的污染防治對策的基礎上,從環保角度出發,項目的實施是可行的。


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